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【劳模风采】铆足干劲扬风帆 不负韶华谱新篇——公司2021年度劳动模范陈帅先进事迹材料

发布时间:2022-02-14 08:46供稿:作者:阅读次数:0

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我叫陈帅,现任市政冻结业务部华南指挥部总工程师兼佛山、昆明5-5标项目部经理。今天,能在这里作为公司劳动模范代表发言,我感到十分荣幸,在这里,我想,我代表的不仅是我个人,也是代表那些常年在自己的工作岗位上默默耕耘,为公司的发展壮大奉献青春和汗水的所有职工同志们。请允许我代表这次受表彰的劳动模范,向公司各级领导和同志们表示衷心的感谢!谢谢你们多年来对我们工作的支持、关心和厚爱!

我今天汇报的主题是:《铆足干劲扬风帆  不负韶华谱新篇》。

敢于挑战,勇于亮剑

回顾2021年初,市政事业部佛山冻结项目部毅然接受中交二航局的邀请和期待,从事了该区间2个通道的冻结法施工,尤其是2#联络通道施工。这是一个“多灾多难”的工程,我当时的心理还是很忐忑的,也是很恐惧的,以至于在合同谈判的前期,底气就不显得很足,但面对我们长期合作的客户──中交二航局,他们期待的神情让我和我的团队又仿佛加了“核燃料”,这不仅仅是激情的号角,也是使命的担当,因为在这片珠江孕育的古老大地上,正是新时代的我们创造奇迹的地方。

佛山冻结项目部全体同仁,在认清形势后,剩下的就是脚踏实地、默默的负重前行了,项目部从上到下,本着“把握细节、精益求精、压实责任、重在落实”的要求和心理去实践。我带领团队从风险点分析到方案细节的遴选,从钻孔施工到冻结管路安装的优化,从开挖构筑到撤场收尾,项目施工一步一个脚印,跨过了一个又一个难关,递交了一个又一个合格的“月考”,又赢得了期末的“终考”。

时值盛夏,考虑到隧道一头都已经封顶,车站屏蔽门都已经装起,且只能在隧道一侧放置冷冻站,1200米长距离散热路径,2#联络通道实际挖土距离25米,冷冻散热是个考验,我深入隧道反复研究各种可能出现的不利结果,又将可能出现的不利结果所要采取的措施都设计在具体的施工方案中;同时采用机组及其管路设置与中期控制等措施来节省电费。在开挖期间,我严格要求施工队按照施工方案做好每一道工序,最终安全如期完成结构施工。高标准、高质量的赢取了“终考”高分,再一次印证了“专注如一、拼搏奉献、创新引领”的特凿精神,进一步宣扬了公司的品牌,加深了与各方合作的情谊。

如此情形之下,甲方回馈给我们的不仅仅是肯定和赞赏,更是在过程中的大力配合,人员、机械、物资的及时供应补给,为施工提供了强有力的保障;尤其是对工程计量和工程款给付的大力支持——每月按时计量(有的甚至超计量),工程款按合同规定履行,最终付款率达85%,堪称双方合同履约的良好典范。如此合作情谊,正验证了那句话“干好活、好要钱”,“你办事安全、可靠,我对你支持、放心”。精诚合作,双方建立了高度的互信,为后期最终锁定我方参与孟加拉卡纳普里河底隧道联络通道工程施工做了强有力的铺垫和推动作用。

继佛山工程之后,受中铁十九局城轨公司的邀请,我带领团队转战昆明地铁5号线5标盾构接收洞门加固及区间联络通道兼泵房工程,该工程的背景是:5号线2021年年底要达到“三通——隧道通、轨通、电通”,并且已经写到政府工作报告中;区间联络通道埋深38.1米,地面坐落着国防商厦一部分,工期之紧、施工之险、任务之重,压力山大。说心理话,当了解到这些情况及接到这个进场施工任务后,我真的是有打退堂鼓的心理,但是面对中铁十九局的信任和期待,还是放弃了歇歇脚、喘口气的念头。事实证明这的确是个硬骨头,设备和材料下井之后,就要面对1-4层车站满堂架上下班,工人爬高走低、时常迷路。盐水管路安装,面临的交叉施工多之又多。隧道里和铺轨单位又交叉施工,协调难度大,工期又紧。我深入具体的施工中与项目部新老党员一起发挥先锋作用,大伙团结一心、攻坚克难,交上合格而满意的工期答卷、质量答卷、信誉答卷,赢得了昆明地铁公司业主及甲方的赞许,在公司组织的“顾客满意度调查”中,甲方直接给予给我方评分项各项满分,这充分说明了甲方对我方的高度满意,同时也为公司品牌的创建又添彩一笔。

敢于探索  深化模拟股份制实践

为继续响应公司号召,深化中小项目的模拟股份制实践,进一步提升项目部全体职工的获得感,增强职工对公司归属感和责任感,提高项目经营效益,增强企业竞争力。但模拟股份制实施中,“全员经营的理念”还不够深入,部分职工的自觉性、主动性还没有充分发挥等。我带领的昆明5号线5标项目部全体同仁继续积极投身这一事关企业和职工根本利益的改革举措之中,义无反顾去尝试。我首先做到人员思想的沟通,项目部成员有11名,包含党员4人,如果把项目部骨干和党员算在一起,人数要占到主流,在这样的人员基础上我们进行思想交底。其次,强调行动的高度自觉,见实效而不是流于形式。主动协调好与施工单位的关系,主动节省电费、修旧利废,主动将工作落到实处。最后,定期审视一下我们阶段性施工成本,有的放矢往我们的最终目标上靠拢,阶段性的告知职工,让他们看到希望、充满信心和力量,好继续前进。

昆明5号线5标五一路站—弥勒寺站区间工程含有五一路站盾构接收洞门冻结加固2个,区间联络通道兼泵房1个。该项目考核指标,结算收入(不含税)为:7133818元,预算成本5177135元,利润指标为27.42%。该项目目前2个盾构接收洞门加固施工完成,区间1个联络通道兼泵房主体已经结束,正在进行收尾融沉注浆。预计可以完成结算产值713.3818万元(不含税)这一公司定下的目标;初步粗略统计,预计最终发生成本约为499.36万元,届时将实现项目利润率为30%,略超公司给定的27.42%利润指标。按合同规定按可支付金额的85%支付,甲方应付金额为593.3万元,截至目前已经回收工程款(包括代购、代开农民工工资)423.9万元,春节回款80万元(甲方答应,春节之后,即2月份继续按合同要求回款),届时总体付款基本按照合同约定支付。

施工经营过程中,我方的行动,最终赢得了3次专家评审等4万元费用的减免,之后甲方又以15万元扣款减免的形式给予我方施工表现的奖励,可以预见该项目为职工还可以多一点创收,最终实现为职工增收、项目增效、企业增誉的“三赢”目标。用实际行动和结果证明模拟股份制的这一经营模式是深入人心的。

敢于剖析、持续引导职工思想的提升

作为一名项目经理、一名党员,我一直致力提升项目部成员的思想境界,宣传学习贯彻党的思想,深入学习贯彻公司的文化精神,有利于团结形成积极的生产力。实践证明,我们团队从广州转战佛山再到昆明,这是一支“不怕苦、不怕累、敢打硬仗的团队”。我一直认为:项目施行模拟股份制,项目经理作为带头人、领事人,能否将项目团队团结起来,上下一心,除了看项目经理的管理能力,重要的还要看其品质和格局,讲究人性化的同时,还要求团队严格遵守规矩。

如何调动职工的积极性,这是我一直不间断考虑的事情,我认为:要能将团队人员的积极性调动起来,让职工的思想无顾虑,这是关键。在项目实施模拟股份制经营形式下,首先是锁定经营目标,深入人心,坚持全员经营理念;其次,发挥参股职工“正能量”优势,极力发挥其主动性、积极性;再次,过程中还不能忘记人文关怀,这是凝聚人心、振奋精神的力量,对项目工作的开展起着潜移默化的作用。

我作为项目经理发自内心的感受,那就是:项目经理要有“自我牺牲精神”,所以项目经理对生产经营的眼界以及项目性质决定项目经理必要时不得不做出一点“自我牺牲”,必须克服“等、靠、要”思想,对一些事情,有些时候能够做到“犹如缝补衣服,及时一针顶九针”的效果,尤其是在条件艰苦的时候。

新的一年,是坚定者拼力前行的一年,是奋斗者勇立潮头的一年,唯有只争朝夕才能收获希望,唯有拼搏奉献才能不负韶华!我将继续铆足干劲、谱写新篇,踏踏实实走好每一步,干好每一件工作,为企业增光彩,为平凡人生添价值。